Histórico

O Histórico da Gulfstream

Gulfstream Aerospace Corporation: pioneira na aviação executiva

Toda a aviação executiva, independentemente do fabricante, tem suas raízes na Gulfstream.

Roy Grumman, cofundador da Grumman Aircraft Engineering Corporation, no final da segunda guerra mundial, propôs a criação de uma aeronave desenvolvida especificamente para voos executivos. Ele vislumbrou aproveitar o conhecimento da empresa na construção dos robustos aviões de guerra Grumman para criar aeronaves menores que pudessem facilitar o crescimento econômico do pós-guerra. Treze anos mais tarde, Grumman lançou o Gulfstream I™, uma aeronave que revolucionou a aviação como um todo e assegurou à empresa uma posição de prestígio, preparando o caminho para as que se seguiriam.

Marcos históricos de voo da Gulfstream

A reputação da aeronave Gulfstream tem aumentado graças à sua excelência década após década. O foco na inovação e o compromisso com o atendimento ao cliente se refletem em uma tradição de pioneirismo do setor, aeronaves recordistas, inovações tecnológicas, iniciativas de serviço e suporte globais e uma carteira de clientes em expansão em todo o mundo. Na Gulfstream, a nossa história define o nosso futuro.

O primeiro voo do Gulfstream I

14 de agosto de 1958 - Voo inaugural do Gulfstream I.

O Gulfstream I apresentou ao mundo a aeronave desenvolvida para voos executivos. Com motores turboélices posicionados acima das asas baixas, a aeronave voava até Mach 0,54 e tinha uma velocidade máxima de cruzeiro de 30.000 pés/9.144 metros, com um alcance de 2.000 milhas náuticas/3.704 quilômetros. A cabine acomodava até 12 passageiros quando configurada como aeronave executiva. O Gulfstream I voou pela primeira vez em 14 de agosto de 1958 e entrou em serviço em 1959. Durante um ciclo de produção de 11 anos, foram produzidas 200 aeronaves Gulfstream I, e algumas estão em serviço até hoje.

O primeiro voo do GII/Primeira travessia do Atlântico com o GII

2 de outubro de 1966 - Voo inaugural do Gulfstream GII.

4 de maio de 1968 - O Gulfstream GII torna-se o primeiro jato executivo a cruzar o oceano Atlântico sem escalas.

O Gulfstream GII™ permitiu aos passageiros executivos atravessar a América do Norte ou o oceano Atlântico sem escalas. Os esforços de design começaram em 1960 com o empenho dos engenheiros em criar um Gulfstream a jato. Os motores a jato foram fixados na parte traseira da fuselagem, e a cauda foi modificada, passando a ter uma configuração em T. A aeronave voava até Mach 0,85 e tinha uma velocidade máxima de cruzeiro de 45.000 pés/13.716 metros, com um alcance de 2.600 milhas náuticas/4.815 quilômetros. A cabine acomodava até 16 passageiros em uma configuração de jato executivo. O GII tornou-se o primeiro jato executivo a voar sem escalas dos Estados Unidos à Europa no dia 4 de maio de 1968. Foram vendidos mais de 250 GIIs durante o ciclo de produção das aeronaves, incluindo duas variantes: uma com tanques na ponta das asas para aumentar o alcance, e outra com uma nova asa e aletas para aprimorar o desempenho.

Produção em Savannah

29 de setembro de 1967 - A produção da Gulfstream muda-se para sua unidade em Savannah, na Geórgia (EUA).

Em 1967, Grumman transferiu as operações da Gulfstream para Savannah, na Geórgia (EUA), com o intuito de separar a fabricação de aeronaves em divisões militares e civis, bem como para aumentar a eficiência. Os motivos indicados pelos diretores para escolher Savannah como a sede permanente da Gulfstream foram a oferta de mão de obra, disponibilidade de terras, facilidades de transporte e condições meteorológicas favoráveis.

Simuladores do ônibus espacial da NASA

1973 - A NASA adquire dois Gulfstream GIIs como simuladores do ônibus espacial. A NASA começou a treinar as tripulações dos ônibus espaciais no Gulfstream GII. Grumman modificou a aeronave para simular as características de voo de um ônibus espacial durante uma sequência de pouso, adicionando reversores de propulsão durante o voo, flaps de elevação direta e geradores de força lateral à parte externa, bem como reprojetando a lateral esquerda da cabine de comando para deixá-la parecida com a cabine de pilotagem de um ônibus espacial.

O primeiro voo do GIII/O GIII nos dois polos

2 de dezembro de 1979 - Voo inaugural do Gulfstream GIII.

Novembro de 1983 - O Gulfstream GIII torna-se o primeiro jato executivo a sobrevoar os dois polos.

O Gulfstream GIII™ ampliou os limites de seu antecessor, o Gulfstream GII. O GIII podia voar 3.600 milhas náuticas/6.667 quilômetros, e o design novo da asa aumentou a envergadura para seis pés (1,82 metros) e acrescentou aletas de cinco pés (1,52 metros). O GIII voou pela primeira vez em 2 de dezembro de 1979 e entrou em serviço no final de 1980. Mais de 200 GIIIs foram comercializados entre 1980 e 1987.

O primeiro voo do GIV

19 de setembro de 1985 - Voo inaugural do Gulfstream GIV.

O Gulfstream GIV™ revolucionou a aviação executiva com seu alcance intercontinental, a cabine de pilotagem avançada e sua tecnologia de cabine. Motores de última geração combinados com asas grandes, porém leves, deram ao GIV um alcance de 4.200 milhas náuticas/7.778 km e uma velocidade máxima de Mach 0,88. A cabine de pilotagem do GIV foi a primeira da aviação civil a ter computadores de gerenciamento digital de voos, aumentando a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, reduzindo a carga de trabalho dos pilotos. O GIV voou pela primeira vez em 19 de setembro de 1985 e entrou em serviço em agosto de 1987. A Gulfstream produziu uma versão atualizada, o Gulfstream GIV-SP, a partir de 1993. O GIV-SP "Special Performance" aumentou o peso de decolagem e pouso; aprimorou o pacote de pouso com melhorias estruturais realizadas no trem de pouso, freios antitravamento, rodas e pneus; e trouxe o motor Rolls-Royce Tay 611-8 com queima de combustível 15% mais baixa do que o modelo GIV. Quinhentos GIV e GIV-SPs foram produzidos entre 1987 e 2003.

Inauguração da ITF

25 de fevereiro de 1995 - A Gulfstream inaugura a primeira Unidade de Testes de Integração.

A Gulfstream construiu uma Unidade de Testes de Integração (ITF) de US$ 3 milhões para o Gulfstream GV™. A ITF incluía um simulador de cabine de pilotagem do GV, que permitia a realização de testes de aviônica e outros sistemas eletrônicos, bem como a análise de fatores humanos, enquanto a aeronave estava em desenvolvimento. Posteriormente, a Gulfstream criou ITFs semelhantes para o Gulfstream G280™, o Gulfstream G450™, o Gulfstream G550™ e o Gulfstream G650™.

O primeiro voo do GV/Troféu Collier para o GV

28 de novembro de 1995 - Voo inaugural do Gulfstream GV.

Maio de 1997 - O Gulfstream GV recebe o prestigioso Troféu Robert J. Collier pelo seu design avançado e suas técnicas de fabricação.

O Gulfstream GV introduziu a categoria dos jatos de alcance ultralongo na aviação executiva. O GV voava até Mach 0,885 e a 15.545 m (51.000 pés) de altitude, percorrendo 6.500 milhas náuticas/12.038 quilômetros. A Gulfstream estreou seu Monitor Suspenso (HUD) na cabine de pilotagem do GV, além de deixar a cabine conectada, transformando-a em um escritório computadorizado completo. Normalmente, o GV acomodava quatro tripulantes e 14 passageiros na configuração executiva. O primeiro voo do GV foi realizado em 28 de novembro de 1995, com entrada em serviço em 1º de julho de 1997. Mais de 190 GVs foram entregues.

Aquisição pela General Dynamics

30 de julho de 1999 - A General Dynamics adquire a Gulfstream Aerospace.

Gigante do setor de defesa, a General Dynamics adquiriu a Gulfstream Aerospace por US$ 5,3 bilhões em 1999. Antes, a empresa adquiriu outro fabricante de aeronaves e também produziu caças F-16 para as Forças Armadas dos Estados Unidos. A General Dynamics fez da pesquisa e desenvolvimento uma prioridade.

Galaxy Aerospace

1º de maio de 2001 - A Gulfstream adquire a Galaxy Aerospace e rebatiza as aeronaves de porte médio da Galaxy como G100 e G200.

A Gulfstream adicionou aeronaves de tamanho supermédio à sua frota com a Galaxy Aerospace. A Gulfstream remodelou os dois aviões executivos da Galaxy de tamanho médio: o Galaxy e o Astra SPX, rebatizando-os como Gulfstream G200 e Gulfstream G100, respectivamente. Esses jatos têm um alcance que permite cruzar continentes e oferecem uma cabine bastante confortável.

Programa de serviços APS/Programa FAST

7 de maio de 2002 - A Gulfstream lança o programa de serviço de Suporte ao Produto por Via Aérea.

16 de maio de 2011 - A Gulfstream introduz o Gulfstream FAST™ (Equipes de Apoio em Solo e Aéreo).

O Programa de Suporte ao Produto por Via Aérea (APS) estabeleceu um novo padrão de atendimento aos clientes do setor de aviação. A Gulfstream transformou um Gulfstream G100 em uma aeronave de peças e reparos para transportar técnicos de serviços em operações de manutenção de aeronaves com garantia válida em qualquer lugar na América do Norte ou Caribe. A Gulfstream disponibilizou o serviço móvel para todo o mundo em 2011 com o lançamento das Equipes de Apoio em Solo e Aéreo, também conhecidas como Gulfstream FAST™. Os técnicos da FAST realizam os serviços se locomovendo via aeronaves, trens, automóveis ou vans.

O primeiro voo do G550

18 de julho de 2002 – Voo inaugural do Gulfstream G550.

2003 – O Gulfstream G550 recebe o prestigiado troféu Robert J. Collier por seus progressos no processo de design, testes e construção de uma aeronave inovadora, que combina aprimoramentos de segurança mensuráveis e amplos avanços na tecnologia aeroespacial.

O Gulfstream G550 revolucionou a experiência dos pilotos na aviação executiva. A aeronave apresentou a nova cabine de pilotagem Gulfstream PlaneView™. A PlaneView integra diversos recursos de aviônica, incluindo uma câmera de infravermelho que revela o terreno e as luzes da pista em condições de baixa visibilidade, conhecidas como um Sistema de Visão Aprimorada (EVS) (mais tarde conhecido como Sistema de Visão de Voo Aprimorada). O G550 era tão avançado em termos tecnológicos, que recebeu, em 2003, o Troféu Robert J. Collier, o mais prestigioso prêmio da Associação Nacional de Aeronáutica dos EUA por suas conquistas tecnológicas. O G550 também aumentou o alcance de viagens executivas ultralongas, conectando cidades ao redor do mundo, como Seul e Orlando (Flórida), Washington D.C. e Dubai, e Tóquio e Paris. O G550 acomoda até 19 passageiros. O primeiro voo do G550 foi realizado em 18 de julho de 2002, com entrada em serviço em 2003.

O primeiro voo do G450/O G450 com biocombustíveis

30 de abril de 2003 - Voo inaugural do Gulfstream G450.

22 de junho de 2011 - O Gulfstream G450 torna-se o primeiro jato executivo a cruzar o oceano Atlântico utilizando biocombustíveis.

O Gulfstream G450 incorporou os avanços tecnológicos do Gulfstream G550 na fuselagem do popular Gulfstream GIV. A Gulfstream integrou a cabine de pilotagem PlaneView™ à aeronave e reprojetou as asas para reduzir o arrasto e permitir maior capacidade de combustível. O G450 acomoda até 19 passageiros. O primeiro voo do G450 foi realizado em 30 de abril de 2003, e a aeronave entrou em serviço em maio de 2005. A produção do G450 foi encerrada em janeiro de 2018.

O primeiro voo do G150

3 de maio de 2005 – Voo inaugural do Gulfstream G150.

O Gulfstream G150™ redefiniu o conforto e a eficiência em jatos de tamanho médio. A aeronave com capacidade para oito passageiros tem cabine ampla, velocidade excepcional e eficiência em combustível, além de um alcance que permite cruzar os EUA de costa a costa. O G150 tem uma autonomia de 3.000 milhas náuticas/5.556 quilômetros a Mach 0,75 com velocidade máxima de Mach 0,85. O primeiro voo do G150 foi realizado em 3 de maio de 2005, e a aeronave entrou em serviço em agosto de 2006. O G150 foi a primeira aeronave executiva a ser certificada pela Administração da Aviação Federal Americana (FAA) para a Fase 4 dos padrões de ruído. A produção do G150 foi encerrada em 2017.

Inauguração do Centro de P&D

19 de maio de 2006 - A Gulfstream inaugura o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento (RDC) de Savannah.

A Gulfstream Aerospace expandiu sua sede de Savannah, na Geórgia, para incluir um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento. O projeto fez parte de um plano de expansão de US$ 300 milhões. O RDC está formado por funcionários dos setores de engenharia, fabricação, planejamento, suporte ao produto e materiais.

Quiet Spike

23 de outubro de 2006 - O Quiet Spike da Gulfstream torna-se supersônico.

O revolucionário Quiet Spike™ evidenciou a pesquisa constante da Gulfstream sobre voos supersônicos. O dispositivo telescópico se encaixa no nariz da aeronave e espalha as ondas de choque do estrondo sônico ao longo da haste de 24 pés (7,3 m) e da superfície da fuselagem, para minimizar os efeitos da quebra da barreira do som. A NASA testou o Quiet Spike em voo pela primeira vez em 2006, como prova de conceito, montado em um caça F-15 modificado.

Visão Sintética (SV-PFD)

28 de janeiro de 2008 - A Gulfstream inaugura o sistema de visão sintética - monitor de voo principal.

O SV-PFD (visão sintética - monitor de voo principal) reforça a segurança dando aos pilotos uma visão artificial do ambiente à frente. O SV-PFD obtém dados de sistemas de alerta de proximidade com o solo para produzir imagens tridimensionais coloridas do terreno, obstáculos, pistas e aproximações. A Gulfstream anunciou seus planos para o SV-PFD em 2006 e lançou o sistema em 2008.

O primeiro voo do G650/Entrada em serviço do G650

25 de novembro de 2009 - Voo inaugural do Gulfstream G650.

Dezembro de 2012 - O Gulfstream G650 entra em serviço como o jato executivo mais rápido do mundo.

2015 – O Gulfstream G650 recebe o prestigiado troféu Robert J. Collier de 2014 por seus significativos avanços tecnológicos em desempenho da aeronave, conforto da cabine e segurança.

O Gulfstream G650 estreou como a aeronave mais avançada da aviação executiva. Ele pode percorrer 7.000 milhas náuticas/12.964 quilômetros com a altitude de cruzeiro máxima de 51.000 pés/15.545 metros em velocidade de cruzeiro de Mach 0,85. O G650 tem velocidade operacional máxima de Mach 0,925. A cabine do G650 possui o volume de 2.138 pés cúbicos/60,54 metros cúbicos e é realçada por 16 janelas panorâmicas ovais da Gulfstream. O G650 acomoda até 19 passageiros em até quatro ambientes diferentes. O primeiro voo do G650 foi realizado em 25 de novembro de 2009, e ele entrou em serviço em dezembro de 2012 como a aeronave civil mais rápida do mundo.

O primeiro voo do G280/Entrada em serviço do G280

11 de dezembro de 2009 – Voo inaugural do Gulfstream G280™.

O Gulfstream G280 redefiniu o padrão da classe de aeronaves de tamanho supermédio. O G280 conta com alcance intercontinental e uma velocidade de cruzeiro de longo alcance de Mach 0,80, assim como uma eficiência de combustível extraordinária. Os recursos da cabine incluem uma ferramenta de gerenciamento da cabine e um compartimento de bagagem acessível durante o voo. A Gulfstream incorporou a cabine de pilotagem PlaneView280™ e equipou a aeronave com sistemas de frenagem e controle de potência automáticos (autobrake e autothrottle). O G280 acomoda até 10 passageiros. O primeiro voo do G280 foi realizado em 11 de dezembro de 2009, e o modelo entrou em serviço em 14 de novembro de 2012.

O G650 bate o recorde mundial

3 de julho de 2013 - O Gulfstream G650 bate o recorde mundial de voo de volta ao mundo em sentido oeste, com duração de 41 horas e 7 minutos.

O Gulfstream G650 estabeleceu o recorde mundial de velocidade de circum-navegação em sentido oeste em 41 horas e 7 minutos e reivindicou outros 22 recordes de velocidade entre cidades. O voo, de 20.310 milhas náuticas, começou e terminou em San Diego (Califórnia), com escalas em Guam, Dubai e Cabo Verde. O G650 percorreu cada trecho a Mach 0,90, o padrão da aeronave para alta velocidade de cruzeiro.

Anúncio do G650ER

19 de maio de 2014 - A Gulfstream lança o G650ER™.

O Gulfstream G650ER aumenta o alcance dos voos executivos sem escalas para 7.500 milhas náuticas/13.890 quilômetros. Antes de seu lançamento, a aeronave conectou algumas cidades importantes, como Hong Kong e Teterboro (Nova Jersey), e Los Angeles e Melbourne (Austrália).

Os novos G500 e G600 são anunciados

14 de outubro de 2014 – A Gulfstream apresenta sua nova família de aeronaves.

Os novos Gulfstream G500™ e Gulfstream G600™ estabelecem-se como referências em suas categorias pelas características de desempenho otimizado, design de cabine e tecnologia que apresentam. A aeronave voa longas distâncias a alta velocidade e oferece o conforto de cabines amplas e estilosas. A Gulfstream foi além nos modelos G500 e G600, equipando-os com o sistema Gulfstream Symmetry Flight Deck™ com telas sensíveis ao toque, sidesticks de controle ativo e controles de voo Intelligence-by-Wire™.

O G650ER entra em serviço

14 de novembro de 2014 - Início das entregas do novo carro-chefe da Gulfstream.

O Gulfstream G650ER™ aumenta o alcance dos voos executivos sem escalas para 7.500 milhas náuticas/13.890 quilômetros. Antes de seu lançamento, o novo carro-chefe da Gulfstream conectou algumas cidades importantes, como Hong Kong e Teterboro (Nova Jersey), e Los Angeles a Melbourne (Austrália). O G650ER tem velocidade operacional máxima de Mach 0,925 e capacidade para acomodar até 19 passageiros em até quatro ambientes diferentes.

G650ER: Volta ao mundo com uma escala

18 de fevereiro de 2015 – O Gulfstream G650ER dá uma volta no globo com apenas uma escala.

O G650ER estabeleceu dois recordes de voo entre cidades quando dava a volta ao mundo. A aeronave saiu de White Plains, em Nova York, com três passageiros e quatro tripulantes a bordo, depois voou 6.939 milhas náuticas/12.851 quilômetros no sentido oeste-leste para Pequim, a uma velocidade média de Mach 0,87. O tempo total para esses dois voos foi de 13 horas e 20 minutos. A aeronave voou depois no sentido oeste-leste 6.572 mn/12.171 km para Savannah, concluindo a missão a uma velocidade média de Mach 0,89 para um tempo total de voo de 12 horas.

O primeiro voo do G500

18 de maio de 2015 - Voo inaugural do Gulfstream G500.

O Gulfstream G500 inaugurou uma nova era na tecnologia de cabine de pilotagem com o Gulfstream Symmetry Flight Deck™ e apresenta um design totalmente novo, otimizado para um desempenho líder na categoria e conforto para os passageiros. A aeronave oferece um alcance máximo de 5.200 milhas náuticas/9.630 quilômetros e velocidade de cruzeiro de até Mach 0,90, com uma velocidade operacional máxima de Mach 0,925. O G500 acomoda até 19 passageiros em três áreas de estar distintas e apresenta o revolucionário Symmetry Flight Deck™, com os primeiros sidesticks de controle ativo do setor e com os controladores de aviônica com tela sensível ao toque. A aeronave entrou em serviço em setembro de 2018.

O primeiro voo do G600

17 de dezembro de 2016 - Voo inaugural do Gulfstream G600.

O Gulfstream G600™ estabeleceu um novo padrão de inovação, estilo e conforto da cabine. A aeronave oferece um alcance máximo de 6.500 milhas náuticas/12.038 quilômetros e velocidade de cruzeiro de até Mach 0,90, com velocidade operacional máxima de Mach 0,925. O G600 apresenta o revolucionário Gulfstream Symmetry Flight Deck™ e acomoda até 19 passageiros em até quatro áreas de estar distintas, com flexibilidade para incluir um camarote ou uma suíte média.

O G500 completa um tour ao redor do mundo em alta velocidade

15 de julho de 2018 - O Gulfstream G500 completa um tour ao redor do mundo em alta velocidade.

O G500 finalizou recentemente um tour ao redor do mundo, voando quase 130.000 milhas náuticas/240.760 quilômetros, parando em 44 cidades e visitando 18 países em seis continentes em apenas sete meses. O tour, que incluiu um trecho de voo com 20 cidades em 18 dias, demonstrou a tremenda confiabilidade e maturidade do G500, além dos interiores requintados e uma cabine de voo otimizada para clientes no mundo todo. Durante o percurso, o G500 estabeleceu 22 recordes de velocidade entre cidades, incluindo um voo de West Palm Beach, na Flórida (EUA), até Sevilha, na Espanha, em 7 horas e 4 minutos a Mach 0,90; e de Genebra a Chicago em 8 horas e 1 minuto, na mesma velocidade.

O G500 recebe certificados de tipo e de produção no mesmo dia

20 de julho de 2018 -- O Gulfstream G500 recebe certificados de tipo e de produção da Administração da Aviação Federal Americana (FAA).

O G500 recebeu os certificados de tipo e de produção da FAA no mesmo dia, abrindo o caminho para começar as entregas aos clientes. O G500 é a primeira aeronave da Gulfstream com design totalmente novo a receber os certificados de tipo e de produção no mesmo dia. Durante o programa de certificação, a Gulfstream demonstrou um desempenho ainda melhor com a aeronave, incluindo uma distância de decolagem de apenas 5.200 pés/1.585 metros, 200 pés/61 metros menor do que a originalmente estipulada.

As entregas do G500 começam dentro do prazo

27 de setembro de 2018 – A Gulfstream entrega dentro do prazo a primeira geração do G500.

A Gulfstream marcou oficialmente a chegada da sua nova geração de inovação e design com a primeira entrega do G500, para um cliente norte-americano em Savannah, em menos de quatro anos após o anúncio da aeronave.

Voo recorde do G650ER

29 de maio de 2019 – O Gulfstream G650ER bate recorde de velocidade no voo de jato executivo mais extenso da história.

O G650ER voou de Singapura a Tucson, no Arizona, a uma velocidade média de 597 milhas por hora/960 quilômetros por hora, percorrendo uma distância de 8.379 milhas náuticas/15.518 quilômetros. O G650ER superou o recorde anterior em 44 minutos e mais de 225 mn/417 km, provando ser o jato executivo que voa mais longe mais rápido do que qualquer outro.

A frota do G650 recebe autorização para pouso íngreme

20 de maio de 2019 – A frota Gulfstream G650 é certificada para o pouso íngreme pela FAA.

A certificação permite que as aeronaves de alcance ultralongo G650ER e G650 cheguem a mais aeroportos no mundo, incluindo o de London City, que exige o certificado devido à sua pista curta e às exigências rigorosas de limitação de ruídos. A certificação também abre acesso a Lugano e a aeroportos similares localizados na região montanhosa da Suíça.

Certificação do G600

28 de junho de 2019 - O Gulfstream G600 recebe a certificação da FAA.

A aeronave recebeu no mesmo dia os certificados de tipo e de produção da Administração da Aviação Federal Americana (FAA). As certificações abriram caminho para a realização das primeiras entregas a clientes do G600, planejadas para o mesmo ano.

Primeira entrega do G600

8 de agosto de 2019 - A Gulfstream entrega o primeiro G600.

O marco foi alcançado aproximadamente um mês após o G600 receber os certificados de tipo e de produção da Administração da Aviação Federal Americana (FAA). Um cliente dos EUA recebeu a aeronave na sede da Gulfstream, em Savannah.

 

 

Endereço de Correspondência:
Gulfstream Aerospace
500 Gulfstream Road
Savannah, Georgia 31407 USA

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